３１１系 快速関ヶ原行き（稲沢停車）の幕が懐かしい 撮影 大垣
| ３１１系は１９９０年９１年にかけて新快速用として４両編成１５本の計６０両が製造された。車体は軽量ステンレスで車内は１１７系から受け継がれた転換クロスシートが並ぶ。ＪＲの特別料金を取らない列車としては初の１２０km/h運転がおこなわれた。 |
３１１系 快速関ヶ原行き（稲沢停車）の幕が懐かしい 撮影 大垣
３１１系は米原方先頭車（Ｔｃ車）に
ＮＴＴカード式公衆電話を装備する。
公衆電話の車外アンテナ
Ｔｃ車の屋根のみに置かれる
車端部にある車内表示ＬＥＤ 停車駅案内や営業案内などを流す
| ３１１系の窓のうち中央のドアの付近の８ヶ所を除き固定化されている | |
固定化された窓 取っ手が外され赤いシールが貼られれている |
オリジナルの開閉可能な窓 中央のドアよりの８ヶ所は現在でも開閉可能 |
Ｇ１４Ｇ１５編成は新製当初から窓が固定化されている。（中央の８ヶ所は開閉可能）
奥は優先席で手前の通常席と枕カバーの色が異なる（優先席は各車米原方）
３１１系の走りを支えるボルスタレス台車、ヨーダンパが付く Ｃ−ＤＴ５６形（Ｃ−ＴＲ２４１）
主電動機は２１１系などと同じく１２０ｋｗのＭＴ６１形を搭載する
車内からの前面展望も助手席側の窓が拡大されており良い
吊革はドア付近のみ設置されている。
またドア開閉エンジンがかもい部にあるため上部が狭まっている
先頭車のクーラーは容量不足からＣ−ＡＵ７１２に転装されている
（３１３系などと同じタイプと思われる）
中間車はオリジナルのＣ−ＡＵ７１１を搭載する
（通称インバータークーラー）
パンタグラフは低い断面のトンネル対応のＣ−ＰＳ２４Ａを装備する
ＰＳ２４は折り畳み高さが低く身延線入線対応
転換クロスシートが並ぶ３１１系の車内 照明はグローブ付きの蛍光灯である
車内は新製時から特に改造されていない
Ｇ１編成の豊橋方先頭車（Ｍｃ３１１−１）はクーラーが変則的でＣ−ＡＵ７１１を運転席側
連結面側はＣ−ＡＵ７１２を装備している。