ＪＲ東海の２１１系０番台は国鉄時代末期に２編成８両が新製された近郊形電車で大垣電車区に配属されています。ＪＲ東日本田町電車区に配属されている車両と基本的に同じ構造性能だが編成構成が異なります。登場当初は青帯に白で登場したが、ＪＲ化後湘南帯に変更されています。車内はバケットタイプのセミクロスシートになっています。９９年１２月の改正に合わせて１２０Km/h運転改造などが行われました。
当初は快速運用に入っていたが、３１１系の新製などで普通列車中心の運用に変わりました。検査時は１１７系や２１１系５０００番台が代走しており、９９年１２月改正以前は大垣区の２１１−５０００の３連にＴ車を組み込んで検査時の代走を行っていました。そのため大垣区にはサハ２１１−５０１８が１両だけ配置されていました。
９９年１２月の改正以後は基本的に３１１系との共通運用化工事を受けて検査時は３１１系が代走していあます。改造時に３１１系３１３系と併結可能にされていて、かっては併結する事はなかったが９９年１２月の改正以後は２編成つないでの８両編成なども走ります。
９９年５月の改造時には早期落成して大垣区にいた３１３系３０００番台（中央西線関西本線用）が代走していました。９９年７月からは３１３系０番台が代走していました。
大垣電車区に４両編成２本が配置されている２１１系０番台（Ｃ２編成）
撮影 名古屋
クモハ２１１−０は大垣電車区に２両のみ存在する。（Ｃ１編成）
撮影 岐阜
新製時のままの車内。
セミクロス仕様でバケットタイプのクロスシートが並ぶ。（Ｃ２編成）
３１１系と同じタイプの方向幕設定器（Ｃ１編成）
謎のＬＥＤ（Ｃ１編成）
謎のＬＥＤを車内から見る（Ｃ２編成）
最近はＬＥＤを使うことが多い（Ｃ１編成）
３１１系と同じタイプの種別行き先に分けられた（Ｃ１編成）
ヨーダンパが取り付けられた台車（Ｃ１編成）
撮影 岐阜
クーラーはＡＵ７５を積む（Ｃ１編成）
撮影 岐阜
１００Km/h以上からの制動は増圧ランプが点灯する。 （Ｃ１編成） |
メーターは１２０Km/hを指している （Ｃ２編成） |
速度計は１２０ｋｍまでの物から、１４０ｋｍまでの物に交換されている
（Ｃ２編成）
おまけの画像
２１１系０番台と３１１系の併結
２編成のうちどちらかが検査に入ると発生する